项目介绍

    抚州站位抚州市临川区东南部的新城区,距抚州市约3.5KM。该区为抚州扩展的规划重点之一。其中以抚州站为核心的站前新区,与行政办公新区、金巢经济开发区同为新城区的重点建设部分。
    抚州站属于“客货共线”型车站,是向莆铁路上主要的客运站之一,车站位于江西省抚州市内,承担向莆线在抚州的客运业务,最高聚集人数为1500人,站房面积约2万平方米,地下1层地上2层建筑(局部3层),站房屋盖采用钢桁架结构,建筑高度约为24米,抚州站站区规划设置东广场,站型按线侧平式布置,站房设于线东侧。车站设到发线7条(含正线2条)。设有基本站台一座;中间站台两座。
  抚州站以古代书简、卷轴为主要素材,结合当地深厚的临川文化底蕴,设计提炼出“轴卷书开文迎四方”作为建筑造型的文化意象。建筑简洁大气,四个柱子是从中华民族优秀文化的一位戏剧巨人汤显祖的代表作“临川四梦”中抽象出来的,张开的书简像是向人们诉说着千年历史的临川文化,充分体现了当地的人文特征。
 
 
●  总体构思一一轴卷书开文迎四方
    抚州,古为临川郡,自古名人辈出,文事昌盛,素有“才子之乡,文化之邦”的誉称。设计注重发掘抚州的地域特色与文化积淀,把“临川文化”和“邺水朱华”的地域文化意象与建筑造型、结构形式、功能布局、空间特色、生态技术等重要建筑问题有机整合,融会贯通,展现抚州人民以其开放的气魄,敞开胸怀喜迎四海宾朋。建筑形成独具特色的属于临川、属于抚州、扎根赣东区域、面向未来的当代客运综合交通建筑。
●  区域功能布局
    抚州站站址范围内地势较为平坦,多为水田,水系发达,沟渠纵横交错。站房西靠樟树山,站房中轴线正对东面的站前大道。
    站区规划设置东广场,站型按线侧平式布置,站房设于线东侧。车站设到发线7条(含正线2条)。设有基本站台一座(450米×15米×1.25米);中间站台两座(450米×11.5米×1.25米。铁路车场中心里程轨顶设计标高45.69米,站坪标高46 94米。
●  站区交通组织
    站区的交通设计采用单向通行的方式,以最大限度地减少流线的交叉。车行交通在广场两侧解决,其中南侧为小型车辆的进出站区域,北侧为大型公共车辆的进出站区域;而站区的人行路线为东面上进下出。
    考虑到公交车承担50—60%的客流,大量的人流需要一定的广场进行快速疏散。因此把公交车站设在紧靠广场的北侧,无论是进站、出站都相当便利。
    出租车上下客分离设置。于广场南侧退了一条4米的车道,作为出租车的下客区,旅客通过站前广场进入站房;旅客上客区设在广场西南侧,出租车可进入的士停车场排队载客,然后由南面的引道离开站场。出租车承担20—25%的客流。
    社会车辆也根据其送、接、停的需要,分别设置上下客区。在广场南侧设置下客车道,作为社会车辆的下客区,旅客由此进入广场;于其南侧设有供31 2辆车停放的停车场供公众使用。社会车辆承担20一25%的客流。
    贵宾车辆可直接从站区北侧的引道进入基本站台,在站房贵宾室旁边设有贵宾专用停车场。
    在消防方面,消防车可通过两侧道路直接进入站房前区和无障碍的基本站台,使其可以有完整的环路和足够的扑救面,满足相关的消防规范要求。
●  建筑造型
    建筑造型始于对抚州“临川文化”的调研、发掘与提炼。
    建筑如展开的巨幅画卷,象征抚州向各方展示着灿烂辉煌的“临川文化”;建筑简洁大气,象征着抚州人民正以大开放的气魄,敞开胸怀喜迎四海宾朋。
●  建筑造型、结构、材料、空间的整体观及时代性:
  站房的设计体现了时代的需求,交通的便捷性,流线的清晰性,功能的明确性,造型的传统意象与当代技术的结合,都是在这迅速发展的时代背景下的人们对新型火车站建筑形象的追求。站房的大跨度开阔空间形成舒适的候车环境、对各种特殊群体的人文关怀等都是这种时代需求的体现。时代性还表现在具体的建筑上,如采用大跨度的结构形式,灵活多变的空间,及各种现代化的新型材料等。设计中在材料的应用上使用钢材、玻璃、百页、新型轻质砌块等,并结合各种节能手段,创造富有时代特征的建筑形象。屋面以大跨度钢架为支承,
结合灯槽设计。尽管站房的靠广场和站台的立面均有大面积的采光窗,但在设计时立面设置金属百页能够遮挡大部分的直射光,达到节能环保的要求。
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获奖信息

2015年教育部优秀建筑工程设计 三等奖 home Previous